بلیط قطار تبریز از سراسر ایران در سال ۹۸
تاریخ انتشار: ۲۲ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۴۵۸۸۶۴
بعد از افتتاح راهآهن تبریز در سال ۱۲۹۵ هجری شمسی، مسیر ریلی تهران تبریز به یکی از پرترددترین مسیرهای ریلی کشور تبدیل شده است و به این دلیل است که امروزه در سراسر ایران میتوانید بلیط قطار تبریز را خریداری کنید.
به گزارش ایسنا، بنابر اعلام قطار فدک، تبریز با مساحتی حدود ۱۲۰۰ کیلومترمربع بزرگترین قطب اقتصادی شمال غرب ایران محسوب شده که در دورههای مختلف تاریخی پایتخت سیاسی ایران بوده و به شهر اولینها نیز معروف است چرا که اولین چاپخانه، اولین مدرسه کرولالها، اولین کتابخانه عمومی، اولین سینما و .
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
شرکتهای حملونقل ریلی با توجه به مسافت بین مبدأ و مقصد، نوع قطار و امکاناتی که ارائه میدهند قیمتهای متفاوتی را برای بلیط قطار تبریز در نظر میگیرند. بنابراین بهتر است قبل از سفر با قطار، سری به سایتها و سامانههای فروش بلیط قطار تبریز بزنید و از خدمات آنها مطلع شوید. بسیاری از سایتهای فعال در عرصه حملونقل ریلی نیز امکان رزرواسیون آنلاین را جهت سهولت مسافران برای خرید بلیط قطار تبریز فراهم کردهاند.
· با خرید بلیط قطار تبریز به مشهد از چه شهرهایی عبور میکنیم؟
مسیر تبریز مشهد یکی از طولانیترین و پرترددترین مسیرهای ریلی کشور است. مسافرانی که بلیط قطار تبریز مشهد را خریداری میکنند در طی مسیر از ایستگاههای بناب، مراغه، میانه، هشترود، زنجان، سلطانیه، خرمدره، تاکستان، قزوین، ورامین، کرج، تهران، گرمسار، سمنان، دامغان، شاهرود، سبزوار و نیشابور عبور میکنند. تردد در این مسیر طولانی که حداقل ۱۲ ساعت به طول میانجامد با قطارهای متنوعی صورت میگیرد. قطارهای ۶ تخته میلاد و ۴ تخته طوس، شهاب و خلیجفارس در این مسیر رفتوآمد میکنند که بهتر است قبل از خرید بلیط قطار تبریز با امکانات ارائهشده توسط این قطارها آشنا شوید.
· بلیط قطار تبریز به تهران
خوشبختانه با افتتاح راهآهن تبریز-میانه در سال ۱۳۱۷ مسیر ۱۳ ساعته از تبریز به تهران، با گذر از ۷۳۵ کیلومتر در ۶ ساعت طی خواهد شد. از آنجایی که فرایند احداث این مسیر ریلی با جنگ جهانی دوم همراه شد به این دلیل برای مدتی احداث آن متوقف شد تا اینکه در سال ۱۳۳۷ با به پایان رسیدن این پروژه فروش بلیط قطار تبریز تهران آغاز شد و مسافران توانستند در این مسیر رفتوآمد کنند. قطارها در این مسیر از ایستگاههای کرج، آبیک، قزوین، تاکستان، خرمدره، سلطانیه، زنجان، هشترود، مراغه، بناب، و عجبشیر عبور میکنند.
· از اصفهان تا تبریز با قطار
بعد از اینکه ایستگاه راهآهن اصفهان در سال ۱۳۴۷ به ناوگان ریلی کشور افزوده شد مسیر اصفهان به تبریز به یکی از مسیرهای پرتردد تبدیل شده که این مسئله سبب افزایش فروش بلیط قطار تبریز به اصفهان شده است. این استقبال از خرید بلیط قطار تبریز به اصفهان و بلعکس علاوه بر امنیت سفر با قطار، به فعالیت قطارهای درجهیک در این مسیر نیز مرتبط است. برای سفر از اصفهان به تبریز میتوانید از ۳ مسیر ریلی استفاده کنید. مسیر اول که حدود ۹۰۹ کیلومتر بوده و پیمودن آن ۱۰ ساعت زمان میبرد از ایستگاههای سیستان، اسپیدان، بادرود، کاشان، قم، تهران، کرج، آبیک، قزوین، سلطانیه، زنجان، پلدختر، میانه و آذرشهر عبور میکند. مسیر دوم کمی طولانیتر بوده و با ۱۰۶۶ کیلومتر نزدیک به ۱۱ ساعت طول میکشد. در مسیر سوم نیز با گذر از ۱۰۸۰ کیلومتر بعد از ۱۲ ساعت و ۶ دقیقه به مقصد میرسید.
· سفر از شیراز به تبریز با قطار
مسیر ریلی شیراز از سال ۱۳۸۸ فعالیت خود را آغاز کرده و روزانه مسافران زیادی در این مسیر ریلی تردد میکنند. مسافرینی که قصد سفر از شیراز به تبریز را دارند با خرید بلیط قطار تبریز بعد از گذر از ایستگاههای مرودشت، سیوند، پاسارگاد، اقلید، آباده، ایزدخواست، شهررضا، سیستان، اسپیدان، بادرود، کاشان، کرج، هشتگرد، قزوین، سلطانیه، پلدختر، میانه، عجبشیر و آذرشهر به تبریز میرسند.
راهآهن تبریز با خط ریلی به طول ۱۴۹کیلومتر یکی از قدیمیترین خطوط ریلی کشور محسوب میشود که مسیرهایی چون تبریز مشهد، تبریز تهران، تبریز اصفهان و تبریز شیراز از اصلیترین مسیرهای تردد این ایستگاه به شمار میروند. جهت خرید بلیط قطار تبریز علاوه بر مراجعه حضوری به مراکز فروش در ایستگاههای راهآهن میتوانید نسبت به خرید اینترنتی نیز اقدام کنید. پیشتر گفتیم که از میان ۱۹ نوع قطار موجود در ناوگان ریلی کشور، قطارهای شش تخته میلاد، ۴ تخته خلیجفارس، قطار درجهیک سهند و قطار لوکس طوس و البرز در مسیر تبریز تردد میکنند.
انتهای رپرتاژ آگهی
منبع: ایسنا
کلیدواژه: قطار فدک خرید بلیط قطار بلیط قطار تبریز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۴۵۸۸۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهآهن، لکوموتیو کنسرسیوم را توقیف کرده است/ افغانستان بهدنبال استفاده از کریدور لاجورد
معاون کنسرسیوم توسعه ریلی با بیان اینکه راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را از یک اردیبهشت توقیف کرده است، گفت: مسئولان هیئتحاکمه افغانستان گفتند اگر راهآهن جمهوری اسلامی ایران نمیخواهد بگذارد کریدور شرق به غرب به بهرهبرداری برسد، از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محمولههای خودمان به ترکیه خواهد کرد.
جواد طاهرافشار در گفـتوگو با ایسنا بیان کرد: اظهارات راهآهن درباره بیاطلاعی از وارد شدن قطار ترانزیتی به خاک ایران، بیشتر شبیه شوخی است؛ مثل اینکه یک هواپیما وارد کشور شود و سازمان هواپیمایی کشور بگوید من خبر نداشتم و وقتی از یک ایرلاین پرسیدم گفته که هواپیمایی نیامده است. شبکه ریلی کشور ایستگاه دارد و مرز ما مرزبان دارد؛ وقتی قطاری وارد میشود صورتجلسه شده و بر اساس اعلام سلسلهمراتب مسئولان کشور این اقدامات انجام شده است.
وی ادامه داد: اگر کنسرسیوم به این شکل که راهآهن میگوید قطاری وارد کشور کرده بودیم، تا کنون چند بار ما را محاکمه کرده بودند. اما اکنون سرمان را بالا گرفتیم و میگوییم که راهآهن کشور در بهرهبرداری از کریدورها مقاومت دارد. نقصی متوجه کار ما نیست. نامهها هم موجود است و ما آمادگی کامل برای انتشار مستندات را داریم؛ اینکه حتی شورای تامین به راهآهن نامه زده که یک قطار تجاری دارد وارد کشور میشود. در عین حال باید توجه داشت که این اولین قطار نبوده که وارد کشور میشود و پیش از این ۲۰ قطار وارد کشور شده است. این قطارها با لکوموتیو و واگن کنسرسیوم بوده است.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به اظهارات راهآهن مبنیبر اینکه خطوط ریلی اصلاح نشدهاند، توضیح داد: متولی احداث خطوط ریلی همین خط برونمرزی خواف - هرات، راهآهن ایران نبوده بلکه معاونت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در وزارت راه بوده است. معاونت ساخت ۱۴ ماه پیش تاییده فنی خط را صادر کرده، یعنی ۱۴ ماه پیش رفع نواقص اولویتدار به پایان رسیده است و پس از آن هم از این خطوط بازدید کردند و به آن تاییدیه دادند.
طاهرافشار با بیان اینکه در این ۱۴ ماه هم مدام استاندارد خط در حال بهبود است، افزود: هر ماه قطار از روی این خط اعزام میشود؛ ۱۴ ماه پیش اولین قطار از ترکیه روی این خط عبور کرده و به روزنک رفته است؛ زمانیکه بهرهبرداری از یک خط ریلی به این صورت باشد، نمیتوان گفت که استاندارد ندارد یا رفع نواقص از آن انجام نشده است. متولی رفع نواقص هم شرکت ساخت است و ما ذیل شرکت ساخت این کار را انجام دادیم و هنوز هم در حال انجام است.
افغانستان خطوط ریلی خود را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است
وی خاطرنشان کرد: ما با ترکمنستان و ترکیه هم خط مشترک داریم. آیا راهآهن ایران به خطوط این کشورها هم تاییدیه فنی داده است؟ وضعیت خطوط ریلی کشور افغانستان به راهآهن ایران ارتباطی ندارد و از نقطه صفر مرزی به افغانستان مربوط است. افغانستان هم این خطوط را به کنسرسیوم ریلی ایران واگذار کرده است؛ کنسرسیوم توسعه ریلی تا پنج سال بهرهبردار خطوط ریلی در افغانستان است و انتقال بار و ناوگان از هر کشوری باید با ما هماهنگ شود، چون مسئولیت کامل خطوط ریلی در افغانستان به ما سپرده شده است.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: اگر راهآهن نگران است که خط ایمنی نداشته باشد، باید از آنها پرسید که آیا لکوموتیو، واگن و پرسنل از راهآهن ایران است که نگران ایمنی آن باشند؟ به فرض اگر خط ناامن باشد و امنیت در افغانستان وجود نداشته باشد، خود کنسرسیوم ریلی لکوموتیو و واگن گذاشته است و از خدمات و تعمیرات راهآهن استفاده نمیکند؛ تمام هزینههای این اتفاق را بخش خصوصی میدهد، با دستور نماینده ویژه رئیسجمهور در امور افغانستان و دستور مستقیم وزیر راه و شهرسازی و با حمایت شورای عالی امنیت ملی این اتفاق افتاده است.
طاهرافشار درباره اظهارات راهآهن مبنیبر اینکه کنسرسیوم توسعه ریلی هنوز تشریفات گمرکی را برای ترانزیت کالا صورت نداده است، گفت: ناظر کل گمرکات استان خراسان هفته گذشته در مصاحبهای عنوان کرد که تا الان تمامی قطارها با انجام تشریفات گمرکی و هماهنگی قبلی بوده و از الان به بعد هم با هماهنگی انجام میشود و توسط استاندار خراسان رضوی هم از قبل ورود این قطار را اطلاع داده بود. بنابراین ما تشریفات گمرکی را انجام داده و میدهیم.
راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم ریلی را توقیف کرد
وی در پاسخ به اینکه در حال حاضر موانع عبور بار افغانستان از خاک ایران در شرایطی که راهآهن ابراز موافقت کرده، چیست؟ گفت: راهآهن لکوموتیو کنسرسیوم را بدون دلیل و بدون اینکه بدهی و نقصی داشته باشد، از یک اردیبهشت توقیف کردند، یعنی آن را متوقف کردند، آن هم در حالی که این توقیف نه حکم قضایی و نه حکم راهآهن را دارد، آن هم در شرایطی که ما کار برونمرزی میکنیم.
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی بیان کرد: این لکوموتیو هم وظیفه رفع نواقص برون از کشور را داشته و هم وظیفه ادامه احداث این خط ریلی (قطعه چهار خطر ریلی ایران - افغانستان) را بر عهده داشته است. راهآهن با این کار، پروژه تکمیل خطوط برونمرزی را هم متوقف کرده و منافع ملی کشور را به بازی کرده است. راهآهن مدام مصاحبه میکند که با عبور بار افغانستان موافقت کرده است، اما لکوموتیو را به ما برنمیگرداند.
بیشتر بخوانید کشورهای همسایه، ایران را در ترانزیت دور میزنند کنسرسیوم هنوز تشریفات گمرکی قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه از خاک ایران را انجام نداده استطاهرافشار با بیان اینکه ما آماده ارائه تمام مستندات به رسانهها هستیم، گفت: راهآهن در کشور حکومت نظامی راه انداخته و هیچکدام از شرکتها جرات اظهار نظر ندارند. اینکه صدای کنسرسیوم هم درآمده به این خاطر است که حوزه فعالیت ما از نقطه صفر مرزی به خارج کشور است. همان بلایی که سر راهآهن برونمرزی شلمچه - بصره آمد و با حذف بخش خصوصی، کشور را از بهرهبرداری از آن کریدور محروم کرد، اکنون در راهآهن خواف - هرات هم در حال رخ دادن است.
وی بیان کرد: ما آخرین تاییدیه خود را از وزارت راه، دو هفته پیش گرفتیم و معاونت حمل ونقل وزارت راه دستور دادند که بهدلیل منافع ملی، این قطار تجاری را به داخل منتقل کنید و به همین دلیل هم ما اقدام به این کار کردیم. اما بعد از تکذیب راهآهن ایران که قطاری وارد کشور نشده، راهآهن افغانستان اعتراض کردند و تجار این کشور هم نگران شدند که این قطار کجاست.
کریدور لاجورد باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی منطقه میشود
معاون حملونقل کنسرسیوم توسعه ریلی ادامه داد: بعد از آن هم مسئولان هیئتحاکمه افغانستان خیلی واضع و بدون تعارف گفتند اگر راهآهن جمهوری اسلامی ایران نمیخواهد بگذارد کریدور شرق به غرب یا جاده ابریشم به بهرهبرداری برسد، ما از مسیر کریدور لاجورد (یعنی ترکمنستان - دریای خزر- آذربایجان - ترکیه) اقدام به انتقال محمولههای خودمان به ترکیه میکنیم؛ در حالی که این کریدور باعث حذف جمهوری اسلامی از معادلات ترانزیتی در منطقه خواهد شد.
طاهرافشار با بیان اینکه وزارت راه قبلا طی یک نامه کتبی مسئولیت ترانزیت با افغانستان را به کنسرسیوم ریلی واگذار کرده بود، گفت: راهبری کنسرسیوم ریلی با وزارت راه است و ذیل سیاستهای وزارت راه و نظارت نماینده ویژه رئیسجمهور در افغانستان کار میکند و خودش سیاستگذار نیست. ما با هماهنگی کامل شورای عالی امنیت ملی برای بهرهبراری از کریدورها فعالیت میکنیم.
وی در پاسخ به اینکه چرا با گذشت یک هفته، مشکل عبور کالای افغانستان به ترکیه حل نشده است، بیان کرد: متاسفانه این اتفاقات زمانی افتاد که وزیر راه، آقای کاظمی قمی (نماینده ویژه رئیسجمهور در افغانستان) و رئیسجمهور خارج از کشور بودند و پیگیریها طول کشید؛ اما ما در حال پیگیری هستیم و طی امروز و فردا این موضوع حل خواهد شد.
انتهای پیام